(资料图片仅供参考)

福克斯我想大家都再熟悉不过的紧凑型了，福克斯的操控性开过的人都会称赞，而且每一代的福克斯都是主打偏向运动的调教是年轻人的菜，而新款丰田雷凌换上新平台后像一个油腻大叔去了健身房一样，外观非常运动，特别是车尾的设计完全不像是一台买菜车。手握15万车主开完新福克斯，再换到丰田雷凌上，感叹开过之后才知道差距

首先福克斯开起来给我的感觉就像是一个年轻的小伙子浑身充满活力，起步跃跃欲试，提速轻快，中后段动力储备也比较充沛8AT的综合表现足够出色，是行驶平顺性和驾驶乐趣的保障。此外，驾驶模式系统进一步丰富了它的驾控乐趣。

它的转向系统指向精准、响应敏捷、转向手感讨喜且力度适中，符合运动型车的表现。福克斯在绕桩时很有活力，车身的跟随速度十分快整个过程动作灵活且干脆利落运动味道十足

而得益于电动机的协助，雷凌双擎的中前段提速能力尚算不错，干脆直接的动力输出相当讨喜，但中后段提速能力很一般。行驶平顺性、燃油经济性是它让人称赞之处，动力确实不是强项。它的驾驶模式系统能让你在不同的用车环境总能找到比较合适的驾驶模式，并非为了提升驾驶乐趣。

更换平台后，它的转向手感变得更轻盈，而底盘的升级则让行驶舒适性提升明显，同时行驶质感表现更佳。雷凌双擎在绕桩时车身展现出比较轻快灵活的一面，它的电池组存在感很低，并没有带来明显的负面影响。

新一代福克斯ST Line是合资品牌紧凑型车中最具运动气息的ST Line套件带来了全黑蜂窝中网、运动包周，以及18寸双色轮圈、红色卡钳和米其林PS4轮胎。同时，内在也是全黑运动的风格，所以内外气质显然足。

动カ方面，1.5T加8AT的组合够主流，174匹马力够有，只不过三缸发动机的＂名号＂不太讨好。当然，作为运动老将福克斯的底盘悬架一直都保持着欧美范”扎实紧致。如果你更偏好运动福克斯依旧是这个级别值得考虑的车型。

结语：有人喜欢粤菜，有人喜欢川菜，各有所爱，不能通过对比支持者人数的多少，去推导出谁更受欢迎的结论。如果让家里有小孩用的用户来选，我会优先考虑燃油经济性，这和用车成本是密切相关的。此外还会考虑底盘调校的质感和动力系统的平顺性，这两点和舒适性密切相关，基于以上需求。至于加速快感和操控性，也很重要我也在乎，但这是一辆家用车，这两点的优先级没那么高了。那么大家会更看好雷凌还是福克斯？欢迎下方留言评论