郭德纲在采访里如此解析艺术：艺是你的能耐，这是基础，如果连艺都没有，说明你是艺术这行里的混混。所谓的术就是把这个艺卖出去，把艺卖出去，把钱收回来。

(资料图)

这么理解，车企的“艺”就是把车造出来，就是造车能力，“术”就是把车卖出去的能力，也就是营销能力，在如果卖车这方面，各家车企算是绞尽脑汁，甚至过度营销，哗众取宠的来吸引消费者，最后的结局就是让自己无路可走。

这不，最近朋友圈又开始传播一轮海报：是MAZDA CX-50(参数|询价)行也，四线跨越珠峰上市会开启发布倒计时的海报。

看到海报，我特别特的想知道，马自达CX-50(参数|询价)行也，和珠峰能发生什么关系，是CX-50行也征服了珠峰？从珠峰一向高傲的姿态看，这事不大可能，原来是4路人马最终在海拔超过5200米的珠峰大本营会师，这么做的意思是啥？想证明马自达CX-50行也具备了什么其他代步车辆不具备的功能，还是想告诉用户，开马自达CX-50行也来珠峰越野吧，很爽的？

还有一种猜想，借助珠峰的名头蹭流量，证明自己家的车在上山爬坡上的能力超凡脱俗？

这种可能性比较大，其实，蹭珠峰流量的车企也不止马自达一家，还有一些国产品牌，也愿意拿珠峰做文章，什么跨越、什么征服的，都是玩个文字游戏，来表明自己的车与其他车型的与众不同。

这就是一种过度营销。

首先说，这些车型不是特种车辆，不是专门针对登山而研发的越野车型，而是普通得再普通不过的城市代步车型，或者说得更高大上一些，叫轻越野车型，选购这样车型的用户，这辈子有没有机会遇到像上珠峰这样的地形，这问题太简单了吧。

那车企宣传这种能力到底为了啥？我的理解，过度的宣传节油或者舒适性什么的，会被用户轻易揭穿，而宣传这种用户很难遇到的场景，那就是自己说啥是啥了。

脑补一下这样的包袱：你学过英语么？没学过！那就好办了。

但话说回来，真要是有人感兴趣，车企能保证普通用户开着这样的车型，经过像珠峰那样的极限路况时，车辆以及车上人员的安全性么，如果不能保证，为啥还要做这样的宣传？这不是误导消费者么？

强调自己的城市SUV具有越野性，没问题，但跑到珠峰去强调，有点用力过猛了吧。

还有更有名的事件，车企S用这种城市SUV来跑沙漠，咱不说接近角和离去角的事情，就拿现场说事，实际参加活动的人都看见了，汽车陷进沙海里，干“刨”也无法脱困，最后还得靠救援来解决问题，可这些画面和描述，肯定是不能出现在宣传中的，宣传的片子，都是汽车如何在沙海中纵横驰骋的。

一样的道理，就那车真的适合沙漠越野么？如果用户看了宣传自己跑去沙漠越野，出了问题，厂家是不是有错误引导的责任。

生产一款适合城区道路行驶的车，不丢人，为啥非要搞出点不同的调调，证明这是一辆全能的车，想给用户完美的产品，你就在产品上下功夫，而不是采用过度营销的方式来达到目的。

沙漠、珠峰这些地方都用完了，不知道车企还能用啥地方来证明自己车辆的不俗，这种过度营销就是自作自受，到最后就会导致自己无路可走。

是什么产品，就好好承认自己是谁，消费者没有几个愿意开着自己的车去极限场地，因为都知道，拿着镰刀砍大树，它就不是那样的工具。

分享一个小插曲，教我女儿绘画的老师，听说她的女弟子要去学街舞，就极力地反对，说一个需要内敛，一个需要奔放，小孩子很难在两者之间自由穿梭，搞不好两边就都耽误了。

说得有道理，世界上很多东西是矛盾的，越野需要的大马力，和城区需要的低油耗，还有座舱内的品质用料，和我们购车时要求的低价格，都是矛盾体，只能缓解无法解决。所以，在碰到车企过度营销的时候，用户也只能擦亮眼睛，提升自己的分辨能力，别人家说啥就信啥，花10多万，还以为能买到了百万级豪车，有那个便宜，车企自己捡，还轮得到你。

你还知道哪些过度营销的案例，咱们在近期盘一盘？